Электрический стартап Harbinger, специализирующийся на грузовиках, недавно приобрёл компанию Phantom AI, которая занимается программным обеспечением для автономного вождения. Этот шаг направлен на углубление технологической интеграции и создание новых источников дохода для молодой компании.
Это первая покупка для Harbinger. Она вписывается в стратегию расширения портфолио за пределы шасси для электрогрузовиков, которые компания производит и продаёт последний год. Например, совсем недавно Harbinger объявил о начале продаж своих аккумуляторных блоков для хранения энергии и вспомогательного питания, причём Airstream стал первым клиентом.
Harbinger уже нашёл клиента для технологий помощи водителю от Phantom AI. Немецкий гигант ZF Group согласился лицензировать эту технологию у Harbinger, планируя продавать её автопроизводителям для использования в легковых автомобилях. Условия этих сделок не разглашаются.
Сооснователь и гендиректор Harbinger Джон Харрис ожидает, что это новое направление программных услуг принесёт «миллионы» долларов дохода уже в этом году. Однако он отметил, что эта сумма «незначительна» по сравнению с тем, что компания заработает на продаже шасси для грузовиков. Стартап недавно привлёк $160 миллионов инвестиций, причём FedEx и THOR Industries, являющиеся его клиентами, выступили соруководителями раунда. Харрис прогнозирует, что сделка с ZF Group принесёт более существенный доход к 2027 или 2028 году, поскольку рынок легковых автомобилей развивается медленнее, но объёмы там очень велики.
Harbinger уже использовал технологии помощи водителю от Phantom AI, и это приобретение позволит компаниям углубить интеграцию. Харрис считает, что это станет большим плюсом для клиентов Harbinger. Он подчеркнул, что в среднетоннажных грузовиках катастрофически не хватает функций безопасности: у большинства нет ни камер заднего вида, ни кондиционеров, ни систем удержания полосы, ни автоматического экстренного торможения.
Harbinger уже обещает коммерческим клиентам более низкую общую стоимость владения, лучшее соответствие экологическим нормам и более лёгкое управление грузовиком благодаря простому и тихому электрическому приводу. Но Харрис уверен, что функции безопасности, реализованные с помощью технологий Phantom, сделают шасси Harbinger ещё лучше. Особенно это актуально, учитывая, как и где эти грузовики используются: они часто ездят по портовым зонам и заезжают в жилые кварталы для доставки посылок, где высок риск наезда на пешеходов, велосипедистов или детей. По его словам, «нам нужны хотя бы те функции безопасности, которые были обыденностью в 2015 или 2020 году».
Штаб-квартира Harbinger находится в Лос-Анджелесе, Калифорния. При этом 30 сотрудников Phantom AI, включая их руководство, продолжат работать в Маунтин-Вью.
