Ну что, гонщики, есть тут новости и не очень. EA недавно подкинула инфу по NFS, и она, мягко говоря, не радует. Серия, походу, на паузе, и новой части пока не видать. Разрабы из Criterion Games теперь пилят Battlefield 6. Так что Unbound 2022 года пока остаётся последней, и это самый долгий перерыв в истории франшизы. Конечно, EA обещает "вернуть франшизу по-новому", но мы-то знаем, как это бывает.
Зато Need for Speed Unbound получил кучу контента после релиза, хоть и в основном для онлайна. Но даже так, в игре полно гонок и тачек для кастомизации, что очень кстати для главного испытания кампании — финального ивента под названием The Grand. Это такой ультимативный гоночный челлендж, где собираются лучшие стрит-рейсеры Лейкшора. Чтобы его пройти, тебе понадобится четыре разных тачки для каждого класса: A, A+, S и S+. Между заездами придётся переключаться, так что тут нужна стратегия: выбрать и настроить машины так, чтобы они тащили в своём классе. За победу в The Grand дают крутые награды: тюнингованную тачку из пролога и миллион баксов. Но подготовиться к этому непросто: у тебя всего четыре игровых недели, чтобы собрать гараж, а денег мало, да ещё и копы постоянно гоняют по ночам. Так что выбрать правильные тачки — это база, надо балансировать между ценой, потенциалом для апгрейдов, управляемостью и производительностью. Давай заценим лучшие варианты для каждого тира, чтобы ты не прогадал.
Для A-тира в The Grand есть много доступных и конкурентных вариантов. Многие B- и A-тачки можно купить в магазине или выиграть в первые две недели сюжета. Если хочешь топчик, присмотрись к Porsche 911 Carrera RSR 2.8 и Mitsubishi Lancer Evolution IX — у них отличные стартовые характеристики, хороший потенциал для прокачки и адекватный ценник. Рекомендуемый бюджет: $90 000.
- Porsche 911 Carrera RSR 2.8 — фаворит фанатов, рвёт в А-тире. Точное управление, скорость и разгон — с минимальными апгрейдами оставит всех позади.
- Mitsubishi Lancer Evolution IX — чуть менее агрессивен на старте, но отлично рулится и держит повороты, идеален для грип-гонок.
- Lotus Exige S — стартует слабо, но его легко прокачать. Лёгкий и дешёвый, что оставляет бабки на апгрейды, которые выведут его в топ А-тира.
- Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) — классика, которая в Unbound стартует как B-класс. Пара апгрейдов, и он уже в А-тире, надёжный и недорогой вариант с кучей кастомизации.
Среди других достойных вариантов — Dodge Challenger SRT8 и Nissan 370Z.
К A+-тиру у тебя, скорее всего, уже будет несколько машин, которые можно допилить. Не бери слишком дорогие варианты, они тут не всегда нужны. В бюджет до $120 000 отлично вписываются Ford Mustang GT и Lotus Emira — баланс цены и производительности. Рекомендуемый бюджет: $120 000.
- Ford Mustang GT — классический маслкар с мощью и задним приводом. Идеален для дрифта или агрессивных поворотов.
- Lotus Emira — для тех, кто любит грип-билды. Высокая максималка, отлично подходит для точных гонок.
- Nissan Z Prototype — впечатляющая максималка почти 190 миль/ч и фирменная управляемость Nissan. Можно получить бесплатно как награду в сюжетке.
- BMW i8 Coupe (или Roadster) — чуть дороже и слабее на старте, но после тюнинга становится очень сбалансированным и гибким. Подходит как для дрифта, так и для грипа.
Если эти тачки не зашли, присмотрись к Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, BMW M2/M4, Porsche Cayman GT4, Chevrolet Camaro Z/28 или Mercedes-AMG C 63 Coupe. И помни, что любую тачку из А-тира можно легко дотянуть до А+ с минимальными вложениями. Чтобы удержать мощную тачку в нижнем тире, поиграй с параметром "Прижимная сила" (Downforce) в настройках управляемости.
Чем выше тир, тем дороже тачки, так что трать с умом. Для S-тира в сюжете целься в бюджет около $160 000. Это даст доступ к крутым машинам, не переплачивая. Polestar 1 и Nissan GT-R Premium Edition — топчики, если их правильно настроить. Рекомендуемый бюджет: $160 000.
- Polestar 1 — изначально A+-тир, но с правильными апгрейдами становится быстрой, надёжной и универсальной тачкой для S-класса.
- Nissan GT-R Premium Edition — легенда стрит-рейсинга, универсальный боец. Баланс скорости, управляемости и адаптивности делает его надёжным выбором для любых гонок.
- Chevrolet Corvette Stingray — экзотика с мощью маслкара. Его задний привод требует привыкания, но умелые водители могут использовать дрифт в свою пользу. Рекомендуется нитро для ускорения и контроля.
- BMW M5 — достойный конкурент Nissan GT-R. После тюнинга становится очень универсальным для любых гонок и погонь, особенно хорош на извилистых трассах.
Среди альтернатив в этом ценовом диапазоне: Acura NSX, SRT Viper GTS, Dodge Charger SRT Hellcat, Porsche 911 Carrera GTS и Mercedes-AMG GT S Coupe.
Для S+-тира готовься раскошелиться, тут самые быстрые и эксклюзивные тачки, и цены кусаются. Koenigsegg Regera, например, будет сложно взять до приза в миллион баксов. Так что лучше смотреть на более доступные, но всё равно мощные варианты. Бюджет около $300 000 — это норм, и тут есть Lamborghini Countach LPI 800-4, который считается одним из лучших по соотношению цена/качество. Рекомендуемый бюджет: $300 000 – $500 000.
- Lamborghini Countach LPI 800-4 — отличный баланс скорости, разгона и управляемости. Настоящая дорожная ракета.
- Lamborghini Aventador S (любой вариант) — ещё один достойный выбор от легендарной итальянской компании. С минимальными апгрейдами рвёт любую конкуренцию.
- Ford GT — не стоит недооценивать эту современную легенду. Даже стоковая тачка имеет крутую максималку, а с парой апгрейдов легко попадает в элиту S+-тира.
- Porsche 918 Spyder — если есть лишние $600 000, это топ. Молниеносный разгон и минимальные требования к апгрейдам, чтобы пробить 400+ класс.
В диапазоне $300 000 – $500 000 также можно рассмотреть Ferrari 488 Pista, McLaren 570S/600LT или Lamborghini Huracán Performante.
