Компания Ferrari представила свой первый полностью электрический автомобиль, получивший название Luce. Дизайн пятиместной модели разрабатывал Джони Айв и его студия LoveFrom, основанная вместе с Марком Ньюсоном.
Новинка обладает впечатляющими характеристиками: 1000 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч чуть более чем за две секунды. Стоимость Luce составит около 650 000 долларов. Однако, несмотря на это, автомобиль вызвал широкую волну критики в интернете, а акции компании упали. Некоторые издания, включая Bloomberg, назвали дизайн «довольно смелым шагом», а сам Luce уже сравнивают с Cybertruck по уровню негативной реакции.
Возникает вопрос: для кого создавали Luce? Очевидно, это не массовый продукт из-за высокой цены и традиционной избирательности Ferrari к клиентам. Также маловероятно, что он заинтересует существующих владельцев Ferrari, ведь 80% покупателей марки уже имеют одну из их машин. Однако Luce лишен привычных агрессивных линий, которые десятилетиями украшали плакаты фанатов.
Возможно, Luce ориентирован на регуляторов. Евросоюз вводит строгие ограничения на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Джони Айв сравнивал эту задачу с адаптацией швейцарского часового мастера Patek Philippe к переходу от механических часов к кварцевым. Он отметил, что Patek Philippe выжила, сочетая традиционные и кварцевые модели. Айв подчеркнул: если бы Patek Philippe обязали полностью перейти на кварц, это было бы похоже на вызов, стоящий перед Ferrari.
Ferrari ожидает, что Luce будет прибыльным с самого начала. Главный директор по маркетингу и коммерции компании заявил, что они хотели сделать Luce «поляризующим». Он также добавил, что основная цель Luce — покупатели, у которых уже есть электромобиль. Это означает, что Ferrari не рассчитывает на текущих владельцев как на основную массу покупателей Luce.
Вероятно, истинная цель — китайский рынок. Китайские покупатели обычно составляют около 10% от общих продаж Ferrari, но эти цифры в последние годы снизились. Руководство автопроизводителя не скрывает желания, чтобы первый электромобиль изменил ситуацию на крупнейшем в мире рынке электрокаров. С этой точки зрения дизайн Luce выглядит более логичным, так как он напоминает некоторые модели, появившиеся в бурно развивающейся автомобильной индустрии Китая. Вопрос в том, захотят ли китайские покупатели, имеющие доступ к множеству высокопроизводительных и доступных электромобилей, переплачивать за престиж гарцующего жеребца на капоте.
