Роботакси Tesla: падение числа поездок на 36%

Сеть роботакси Tesla показала снижение пробега с платными пассажирами во втором квартале. Компания опубликовала эти данные в среду, что противоречит её амбициозным заявлениям о развитии автономного транспорта.

Во втором квартале 2026 года роботакси Tesla проехали около 700 000 миль, тогда как в первом квартале этот показатель составлял примерно 1,1 миллиона миль. Это падение на 36% произошло на фоне ослабления прибыли в основных направлениях бизнеса Tesla.

Снижение пробега наблюдается, несмотря на расширение сервиса на шесть городов Техаса и Флориды. Tesla также, вероятно, включает в статистику поездки в районе залива Сан-Франциско, где для автономной работы требуются специальные разрешения и присутствует водитель-оператор.

Илон Маск объяснил медленный темп масштабирования необходимостью накопления данных для Cybercab — двухместного автономного такси, которое должно стать основой парка. Он отметил, что, в отличие от Model 3 или Model Y, для Cybercab пока нет миллионов автомобилей на дорогах для сбора данных.

Это заявление отличается от прежних утверждений компании о том, что миллионы клиентских автомобилей Tesla уже собирают данные для обучения будущих роботакси.

Руководство Tesla объяснило осторожность вопросами безопасности. Маск подчеркнул, что даже один инцидент с роботакси может привести к негативной реакции СМИ и ужесточению регулирования, несмотря на тысячи ежегодных ДТП с обычными автомобилями.

Вице-президент Tesla по ИИ Ашок Эллусвами заявил о «нуле заметных инцидентов» за 380 000 миль без водителя-оператора. Однако Tesla сообщила Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) о 22 авариях с начала испытаний роботакси. Большинство из них произошли по вине других участников движения, но три аварии были вызваны удалёнными операторами Tesla, а также зафиксированы случаи наезда на объекты на низкой скорости.

Ранее Tesla связывала задержки с регуляторными барьерами. Теперь компания утверждает, что главное препятствие — доказательство безопасности.

Tesla продолжает отстаивать свою стратегию использования только камер для автономного вождения, в отличие от Waymo, применяющей лидары и радары. Эллусвами заявил, что безопасная и доступная автономность возможна только с камерами.

Маск и Эллусвами обещают быстрый рост, отмечая еженедельное увеличение пробега без оператора примерно на 10% с конца прошлого года.